Pilih Selonjoran atau Sport Antara Yamaha NMax 155 vs Aerox 155

zoodress.com – Yamaha Indonesia baru saja meluncurkan maxi matik berjuluk Aerox 155. Matik berkubikasi 155 cc ini menggunakan basis mesin NMax 155 yang sudah lebih dulu ngaspal. Teknologi VVA (Variable Valve Actuation) yang menjadi andalan NMax juga ada di Aerox.

Menarik untuk membandingkan keduanya. Walau beda segmen, namun Aerox memang masih pantas dibandingkan dengan NMax. Seperti yang sudah disebutkan di atas, mesin Aerox dan NMax sama. Hanya settingan yang mungkin sedikit berbeda.

Bisa dilihat dari puncak power yang dimuntahkan keduanya. Peak power NMax di angka 14,9 HP yang didapat di putaran mesin 8000 rpm sedangkan Aerox 14,8 HP @8000 rpm. Sedikit berbeda namun tetap saja beda. Apalagi jika melihat torsi yang dihasilkan.

NMax punya torsi 14,4 Nm yang didapat di 6000 rpm. Torsi NMax ternyata masih lebih besar dari Aerox yang di kisaran 13,8 Nm yang dicapai lebih lama di 6250 rpm. Namun, dengan bobot Aerox yang 9 kg lebih ringan dari NMax mampu membuat performa Aerox tidak lagi inferior.

Power to Weight Ratio (PWR) Aerox mencapai 0,125 hp/kg bandingkan dengan NMax yang “hanya” 0,117 hp/kg. Torsi pun demikian, Torque to Weight Ratio (TWR) Aerox mencapai 0,117 Nm/kg sedangkan NMax 0.113 Nm/kg. Bobot Aerox yang lebih ringan menjadikannya lebih lincah dibanding NMax. Sangat wajar, sebab Yamaha memposisikan Aerox 155 sebagai Matik Super Sport yang sangat dituntut performanya. Kalau NMax sih lebih sebagai motor santai namun tetap menyimpan performa gahar.

RA memang belum pernah melihat langsung wujud Aerox 155, namun melihat spesifikasi resmi keduanya terlihat Aerox lebih panjang 35 mm lebih tinggi 10 mm namun lebih ramping 40 mm dari NMax. Ground clearance serta tinggi jok Aerox juga lebih tinggi dari NMax. Aerox punya GC 142 mm, NMax 135 mm. Tinggi jok Aerox 790 mm, NMax lebih rendah 25 mm alias 765 mm. RA yang punya tinggi badan 190 cm sudah cukup nyaman di atas jok NMax, sepertinya ketinggian Aerox makin pas nih. Hanya soal tingginya ya, bukan ergonomi. RA yakin keduanya punya ergonomi yang berbeda.

Beralih ke kaki-kaki. Walau lebih enteng bobotnya, ternyata Yamaha membekali Aerox kaki yang lebih gambot dari NMax. Velg NMax ring 13, Aerox ring 14. Ban depan keduanya sama-sama 110 namun yang belakang punya Aerox lebuh gambot 140 berbanding 130 milik NMax.

Dengan ring 14, dijamin akselerasi Aerox akan lebih nendang. Super sport matik memang harus lebih akseleratif dibanding matik santai. Keunggulan lainnya dari aplikasi ring 14 adalah sudah banyak ban-ban di luar sana yang pas dengan ring 14. Beda dengan NMax yang lebih sedikit pilihannya, maklum tidak umum.